Дубай планирует объединить департаменты экономики и туризма и надеется привлечь 25 миллионов туристов в 2025 году, сообщил шейх Хамдан бин Мохамед бин Рашид Аль Мактум, наследный принц Дубая, в своем Твиттере в субботу. Об этом пишет Аlgemeiner 

Шейх Хамдан добавил, что генеральным директором нового департамента будет назначен Хелал Аль Марри.

Правитель Дубая шейх Мухаммед бин Рашид Аль Мактум заявил, что основные задачи нового департамента включают увеличение стоимости промышленного сектора на 150% в течение следующих пяти лет, расширение зарубежных экспортных рынков для местной продукции на 50% и увеличение числа туристов на 40%, сообщило его представительство в СМИ.

Он добавил, что Эмират также хочет привлечь 100 000 компаний в течении 3 лет, проводить 400 глобальных экономических мероприятий ежегодно к 2025 году и поощрять компании частного сектора и семейные предприятия к листингу на финансовых рынках и фондовых биржах Дубая.

Абу Даби вводит либеральные законы для немусульманского населения

Столица Объединенных Арабских Эмиратов издала новые правила, регулирующие развод, наследование и опеку над детьми для немусульман в Абу-Даби, сообщает государственное информационное агентство ОАЭ.

В воскресном сообщении информационного агентства WAM говорится, что Абу-Даби создаст новый суд для рассмотрения такие дел, которые будут вестись на арабском и английском языках, чтобы их лучше понимало огромное количество иностранных рабочих в эмирате.

Изменение порядка опеки над детьми позволит родителям разделить совместную опеку над своими детьми, сообщает WAM. Закон, состоящий из 20 статей, также вводит понятие гражданского брака, позволяет составлять завещания о предоставлении наследства любому лицу по выбору и решает вопросы отцовства.

Судебный департамент Абу-Даби заявил, что новый закон призван обеспечить «гибкий и продвинутый судебный механизм для разрешения споров о личном статусе немусульман».

Абу-Даби - один из семи эмиратов, входящих в состав ОАЭ, и новый закон затрагивает только его. Хотя богатый нефтью эмират является столицей страны, население Абу-Даби намного меньше, чем в соседнем Дубае.

Новый закон был принят после того, как в прошлом году власти заявили, что они пересмотрят исламские законы страны, разрешив незамужним парам жить вместе и ослабив ограничения на употребление алкоголя. Также были криминализованы так называемые «убийства чести» - широко критикуемый племенной обычай, согласно которому родственник мужского пола может избежать судебного преследования в случае убийства женщины, чьи поступки, как считается, стали оскорблением для семьи.

В то время правительство заявляло, что правовые реформы являются частью усилий по улучшению законодательства и инвестиционного климата в стране, а также по укреплению «принципов толерантности».

В сентябре 2020 года в Абу-Даби также была прекращена система лицензирования алкогольных напитков.

Раньше людям требовалась лицензия на продажу спиртных напитков, чтобы покупать, перевозить или продавать алкоголь в своих домах. Нынешнее правило, очевидно, позволит мусульманам, которым было запрещено получать лицензии, свободно употреблять алкогольные напитки.

ОАЭ в целом в сентябре этого года объявили об очередном плане стимулирования своей экономики и либерализации строгих правил проживания для иностранцев.

В январе ОАЭ объявили, что открывают путь к гражданству для избранных иностранных граждан, которые составляют почти 80 процентов населения.

Расширение личных свобод в западном либеральном духе отражает меняющийся образ страны, которая стремится заявить о себе как о застроенном небоскребами месте для западных туристов, искателей счастья и бизнеса.

Перемены также отражают стремление правителей эмиратов идти в ногу с быстро меняющимся обществом у себя дома.

Но несмотря ни на что, традиционные исламские ценности в федерации остаются сильными, а примерно один миллион эмиратовских граждан в ОАЭ строго придерживаются линии правительства. Политические партии и профсоюзы остаются вне закона.

В Амстердаме запретили строить новые отели из-за переизбытка туристов

Власти Амстердама сделали почти весь город "запретной зоной" для строительства новых отелей, потому что они "ничего не добавят для местных жителей", передает Tengritravel.kz со ссылкой на NL Times.

Как известно, Амстердам является одной из самых популярных туристских локаций мира, но это создает неудобства постоянным жителям мегаполиса. С 2017 года в Амстердаме ввели "запретные зоны", где строительство гостиничных проектов строго запрещено. Однако тогда застройщики могли воспользоваться лазейкой, в том случае если ранее в земельном плане права на участок были выданы на постройку отеля. Так, порядка 2 400 новых отелей все еще находятся в стадии разработки на территории "запретных зон". По мнению властей Амстердама, новые правила аренды земли закроют и эту лазейку.

"В Амстердаме уже достаточно отелей на большей части территории города. Новые отели ничего не добавят для жителей Амстердама. Новый отель теперь может быть построен только в тех районах, где он может иметь дополнительную ценность для района, благодаря развитию района. Например, на Айбург-Страндейланд в восточной части, вокруг площади Бюикслотермирплейн на севере, бизнес-парка Шинкель на юге и в районе Рикерполдера", - сообщает муниципалитет Амстердама.

Помимо этого, новые отели также должны иметь уникальную концепцию и соответствовать строгим требованиям города по привлечению туристов, устойчивости и социальному предпринимательству.

Отметим, что Амстердам вошел в топ-5 городов, превосходящих ожидания туристов, по оценкам в Google, набрав 91,6 процента положительных отзывов. Также Амстердам входит в рейтинг наиболее безопасных городов мира с 79,3 процента из 100 в ходе международного исследования безопасности цифровых данных, здравоохранения, инфраструктуры, окружающей среды и личной безопасности. 

В Амстердаме все новые здания будут строить с использованием дерева

Муниципалитеты Амстердама подписали соглашение Green Deal Timber Construction. Согласно ему, все новые здания с 2025 года должны на 20% состоять из дерева или других биоматериалов — например, пробки. Так собираются снизить зависимость столицы Нидерландов от производства стали и бетона, оставляющего большой углеродный след. Об этом пишет Dezeen.

Амстердам планирует стать климатически нейтральным городом к 2050 году. Новая стратегия позволит сократить выбросы CO₂ на 220 тысяч тонн в год. Также власти ожидают значительного снижения выбросов азота.

В Амстердаме спустили на воду беспилотный катер-такси

Турки строят самый большой подвесной мост в мире

В каком-то смысле Турции сильно «повезло», ведь любой мост через пролив Босфор автоматически превращается в достопримечательность, соединяя между собой Европу и Азию. Пришел черед и еще одной аналогичной знаменательной инфраструктурной стройки – через пролив Дарданеллы перебрасывается новый мост, который соединит между собой европейскую и азиатскую части Турции. В то время как турецкое правительство предпринимает амбициозную инвестиционную программу в области инфраструктуры, некоторые части страны преобразуются в новые мегатонны и мосты. Мост Чанаккале 1915 года - один из таких проектов. Рекордный по длине пролета мост строится в Турции через пролив Дарданеллы, проект планируют завершить к 100-летию Турецкой Республики в 2023 году. Огромный подвесной мост формируется неподалеку от городов Лапсеки в Азии и Гелиболу в Европе, примерно в 10 км к югу от Мраморного моря. Естественно, что сооружение позиционируется как глобальный объект, позволяющий улучшить транспортное сообщение между континентами. Свое название важнейшее инфраструктурное сооружение получило в честь победы военно-морских сил Турции в 1915 году во время Первой мировой войны. Некоторые основные характеристики проекта:  строительство запланировано на 2017-2023 годы и должно успешно завершиться к празднованию 100-летия основания Турецкой Республики;  общая длина моста 3,7 км, ширина 43 м, высота двух башен 318 м;  самый длинный в мире центральный пролет – 2023 метра;  общий бюджет проекта $2,8 млрд.  Проезжая часть моста будет состоять из шести полос: по три в каждом направлении. Сложнейшее инженерно-техническое сооружение возводится с помощью специалистов из многих стран – Турция, Великобритания, Австралия, Южная Корея, Нидерланды и других. Высота двух главных пилонов 318 метров сравнима с «обычными» небоскребами. У строящегося моста будет самый длинный в мире центральный пролет - 2 023 метра Эта цифра опять же не случайна, она напоминает о "Проекте развития Турции 2023", который направлен на вхождение страны в десятку мировых экономических держав. Чанаккале 1915 станет самым длинным в мире подвесным мостом, опередив японский мост Акаси Кайкё на 32 метра. Его полная длина, включая подъездные пути, простирается до 4608 метров. Для строительства моста Чанаккале задействовано 128 000 тонн стали. Использование стальных элементов моста представляют собой стратегическое партнерство между турецкими и южнокорейскими поставщиками, причем турецкая компания договорились о поставке 35 000 тонн тяжелого стального листа для башенных конструкций, кабельных систем и дорожного покрытия. Партнерство также поставляет 52 000 тонн стальной плиты для палубы моста и 41 000 тонн стальной катанки для системы подвески, которая будет ее поддерживать. В рамках контракта «Чимташ Стил» осуществит закупки материалов, изготовление панелей, блоков, пробную сборку и доставку на стройплощадку 146 блоков башни общим весом 36 000 тонн и общей высотой башни 318 метров Необычно, что Чанаккале запускается как проект «дизайн-сборка». Обычно для строительства моста проектирование завершается до выбора подрядчиков и поставщиков. Однако для этого проекта строительство и проектирование осуществляются одновременно, и с самого начала требуется координация между архитектором и подрядчиками. Австралийская компания по производству кранов Мар Контрактинг завершила невиданное ранее инженерное достижение, подняв башенный кран грузоподъемностью 330 тонн, полностью смонтированный на месте, чтобы помочь в строительстве самого длинного в мире подвесного моста в Турции. Беспрецедентный подъем позволил увидеть маркер M2480D компании Marr, который при 600 тоннах весит больше, чем A380, поднятый за одно целое - впервые кран такого размера был поднят в собранном виде. После отправки из Сиднея по частям в сухой док в Галлиполи два крана Marr 2480D были собраны на берегу на специально построенных фундаментах. 3 ноября первый M2480D был поднят и транспортирован в километр к середине Дарденелл (пролив Чанаккале) с помощью плавучего тяжелого баржевого крана , грузоподъемность которого составляет 2200 тонн. Второй кран был поднят на воду 8 ноября, и теперь оба крана установлены и готовы начать работы на мосту Чанаккале 1915 года. Первый в мире маневр является первым из многих инженерных достижений, в которых будут задействованы башенные краны Марра во время строительства моста. При подъеме крана M2480D на высоте 328 метров над водой потребовалось около 30 минут, чтобы поднять 155-тонную часть верхней поперечной балки на ее положение 318 метров над уровнем моря. Установка центральной секции на азиатской стороне пролива Чанаккале завершила важную веху в строительстве моста, а подъем состоялся в полночь в воскресенье 7 июня 2020 года. Европейская сторона была завершена 24 часа спустя с окончательными центрепежами, установленными по обеим сторонам моста на конечной высоте 318 метров в понедельник 8 июня 2020 года.