По мере увеличения числа дорожно-транспортных происшествий, вызванных пожилыми водителями в возрасте 65 лет и старше, из-за старения, анализ показал, что добровольная передача водительских прав пожилыми людьми эффективна для снижения числа аварий.

Согласно недавнему исследовательскому отчёту под названием *Анализ эффективности и планов развития программы добровольной сдачи водительских прав для пожилых водителей*, опубликованному Сеульским исследовательским институтом 3 числа, ДТП, вызванные пожилыми водителями в Сеуле в 2015 году составили 9,9% от общего числа (4 158 случаев), но выросли до 21,7% (7 275 случаев) в 2024 году.

Число пожилых обладателей водительских прав также значительно увеличилось. В 2015 году число пожилых водительских прав имело 490 000 человек, что выросло почти вдвое и достигло 950 000 в 2024 году. В 2015 году возрастной группой, вызывающей больше всего дорожно-транспортных происшествий, были люди в возрасте 50 лет (10 559 случаев), а в 2024 году — люди в возрасте за 60 лет (7 663 случая).

Рост числа аварий, связанных с пожилыми людьми, был связан не только с ростом числа пожилых водителей. В среднем пожилые водители стали причиной большего числа аварий, а доля тяжёлых аварий, приведших к смерти, была выше. Уровень аварий, определяемый как количество ДТП на одного обладателя водительских прав, составлял 0,77% среди пожилых людей в 2024 году, что примерно на 65% выше, чем 0,47% для не-пожилых водителей.

Уровень летальности также показал разницу. Уровень летальности, определяемый как число погибших на 100 дорожно-транспортных происшествий, составлял 0,91 для пожилых и 0,57 для не-пожилых водителей в 2024 году. В 2015 году из 375 смертей в ДТП в Сеуле, 62 (16,3%) пришлись на аварии, связанные с пожилыми людьми. Однако в 2024 году, несмотря на снижение общего числа погибших до 212, число погибших в результате несчастных случаев, связанных с пожилыми людьми, увеличилось до 66, увеличив долю до 30%.

С 2019 года Сеульское столичное правительство проводит политику, направленную на поощрение пожилых людей добровольно сдавать водительские права, и к 2024 году к 2024 году в общей сложности 122 135 человек сдали свои права. Институт проанализировал влияние политики до и после её внедрения с помощью модели квази-разницы в различиях (Quasi-DID) и обнаружил, что регионы с более высокой долей отказов от водительских прав пожилых имеют более низкий уровень аварий среди пожилых по сравнению с другими регионами.

В частности, рост уровня сдачи водительских прав на 1 процентный пункт привело к среднему снижению уровня аварий среди пожилых на 0,02142 процентных пункта. Применяя это к 949 000 пожилым обладателям лицензий в 2024 году, пришло к выводу, что можно сократить количество 203 аварий, вызванных пожилыми людьми.

Институт заявил: «Это подразумевает, что система сдачи водительских прав — это не просто социальная политика для пожилых, а практический инструмент политики, направленный на предотвращение дорожно-транспортных происшествий», и «Политика сдачи водительских прав оценивается с учетом явного количественного влияния на сокращение числа дорожно-транспортных происшествий с участием пожилых людей.»

THE CHOSUNILBO