Новая система Brembo без жидкости с тормозом по проводу — это большое отличие, и она уже выпускается в серийном автомобиле.

Рост популярности электромобилей с программным управлением меняет всё в автомобилях — включая их тормоза. Одна вещь, которая запомнилась мне в Mercedes-Benz GLC EV, — это то, что его рекуперативное торможение справляло более 90% торможения, что делало фрикционные тормоза менее важными. Теперь тормозный гигант Brembo анонсировал Sensify — более простую электромеханическую систему, которая исключает тормозную жидкость и физический контакт между педаллю и тормозами одним махом.

В обычной тормозной системе, которая используется уже более века, нажатие на педаль тормоза пропускает гидравлическую жидкость по трубам, приводящим в действие суппорты.

Новая система Brembo отличается. Он использует электрические сигналы и приводы для включения колодок, захвата тормозного ротора и замедления автомобиля. Другими словами, педаль тормоза перестаёт быть механической командой и вместо этого сообщает компьютеру, что нужно замедлиться. Наличие отдельных приводов в каждом суппорте также должно позволить системе тормозить каждое колесо точнее, чем современные гидравлические системы.

 

Brembo Sensify© Фото: Brembo

Итальянский производитель тормозов объясняет, что эта идея «возникла как архитектура без жидкостей, которая распределяет интеллект на уровне колес, удаляет гидравлические цепи и централизует привод», добавляя, что она «обеспечивает точную и непрерывную модуляцию тормозных сил, поддерживая стабильное и контролируемое поведение автомобиля в сложных и сильно изменчивых условиях».

Это означает, что когда вы нажимаете на тормоза в автомобиле с такой системой, электронный мозг, управляющий ими, будет регулировать тормозную силу для вас. Звучит немного тревожно, но Brembo настаивает, что именно они «укрепляют душевное спокойствие».

Brembo также отмечает, что «Sensify разработан для поддержки широкого спектра передовых архитектур автомобилей — от систем помощи водителю следующего поколения до полностью автономных приложений». Также сообщается, что производство для «ведущего мирового производителя автомобилей» уже началось, при этом не раскрывая, какая это компания.

Для нового, программно-определённого электромобиля преимущества такой системы очевидны. Хотя последние модели стали лучше сочетать трение и рекуперативное торможение, иногда всё ещё можно почувствовать, как колодки начинают сжимать ротор, когда вы уже глубоко погружены в ход педали, и вы нажимаете его несколько секунд.

Sensify звучит как решение, чтобы сделать это прошлым, потенциально делая торможение более плавным и предсказуемым. Это также могло бы увеличить срок службы тормозных колодок (которые и так служат гораздо дольше в электромобилях, так как сильно зависят от рекуперативного торможения), так как автомобиль мог бы чаще нуждаться в рекуперации.